苏伊士运河船搁浅 油价有何影响

  原标题:苏伊士运河船搁浅,油价有何影响

  来源:庖丁解油

  据欧联社综合报道,一艘由长荣海运营运的大型货柜轮船通过苏伊士运河(Suez Canal)时,在航道上搁浅,船只整个横向卡在运河当中,造成运河整个堵塞。消息传言会影响一个月的通行!具体情况有待后续观察。但是否对石油运输通道产生影响,还是还认真对待。庖丁上网一查,中化集团的王能全先生有一篇比较全面的文章,现拿过来和大家分享一下。

苏伊士运河船搁浅 油价有何影响

  内容摘要如下:

  苏伊士运河及苏伊士-地中海原油管线概况

  苏伊士运河,位于埃及境内,沟通印度洋、红海和地中海,北起塞得港南至苏伊士城,全长约190千米,由法国建造,1869年11月17日通航。

苏伊士运河船搁浅 油价有何影响

  苏伊士运河的通航,为欧洲至印度洋和西太平洋提供了最短的海上航线,使从西欧到印度洋的航程比绕道非洲好望角缩短了8000-10000公里。以欧洲南部港口为例,从波斯湾绕行好望角的平均距离约为19000公里,如经苏伊士运河,航程缩短到2800公里左右,可节约航程近85%。

  据统计,目前世界海上货运总量的20%,欧亚国家之间货运量的80%,世界上25%的油轮,通过苏伊士运河。

  与苏伊士运河同时存在的,还有一条国际石油市场十分重要的原油管线系统,即苏伊士-地中海原油管线,也被称为萨米德管线(SUMED pipeline)。苏伊士-地中海原油管线,由两条平行的直径42英尺管线组成,全长320公里,从红海的艾因苏赫纳港到地中海的西迪基里尔港,主要为从波斯湾地区运出的石油到地中海的陆上通道,以替代苏伊士运河,以便为油轮无法通过苏伊士运河时提供一种选择,管线的最大原油输送能源为280万桶/天,由阿拉伯管线公司负责运营。

  苏伊士-地中海原油管线于1974年1月开工建设,1976年12月投运,1978年10月开始年输送能力8000万吨的第二阶段扩建工程,1995年8月开始年输送能力1.17亿吨的第三阶段扩建工程,1998年12月达到1.214亿吨设计能力。其中,艾因苏赫纳港可同时停靠四艘任意吨位的油轮,原油储存能力为620万立方米;西迪基里尔港可同时停靠五艘最大40万吨级的油轮,原油储存能力为480万立方米。

  苏伊士运河在当前全球石油天然气贸易运输中的重要作用

  2017年,通过苏伊士运河和苏伊士-地中海原油管线的原油和成品油,占世界海运石油贸易量的9%,液化天然气占全球贸易量的8%。

苏伊士运河船搁浅 油价有何影响

  自2016年以来,通过苏伊士运河和苏伊士-地中海原油管线北向的石油数量增长逐渐趋缓,而南向的数量则不断增长。尤为重要的是,苏伊士运河已经成为美国和俄罗斯的原油、成品油输往亚洲和中东南向重要的通道。

  2018年,北向通过苏伊士运河的石油,一半以上是输往欧洲和北美。沙特阿拉伯、伊拉克和伊朗等波斯湾石油生产国的石油,占了通过苏伊士运河北向石油运输的85%。近年来,通过苏伊士运河北向运输的成品油也不断增加,特别是沙特阿拉伯不断增加向欧洲的超低硫柴油出口。

苏伊士运河船搁浅 油价有何影响

  2018年,苏伊士运河北向原油运输减少的主要原因包括:

  不断增加的美国原油出口到欧洲,部分取代了历史上主要来自于波斯湾的原油;

  沙特阿拉伯、伊拉克等主要波斯湾石油生产国,使用东向海上运输通道,出口到中国和需求日益增长的亚洲市场的原油数量不断增加,从而减少了对苏伊士运河的使用;

  2018年底,美国改变了对伊朗的制裁政策,从而使得伊朗对欧洲的原油出口大幅度下降。

  最近两年里,主要供应新加坡、中国和印度市场的南向原油运输,大涨了两倍以上。其中,来源于俄罗斯的石油出口,占了苏伊士运河最大的份额,为24%;2018年利比亚原油产量和出口量的增加,为苏伊士运河南向石油运输数量的增长,做出了很大的贡献;而美国原油、成品油,尤其是液化天然气产量和出口量的不断增长,也提升了苏伊士运河南向石油运输的数量。

苏伊士运河船搁浅 油价有何影响

  从总体上看,近年来通过苏伊士运河的液化天然气数量不断下降。通过运河北向的液化天然气,几乎全部(98%)来源于卡塔尔,主要输往欧洲市场。尽管目前卡塔尔仍是主要使用运河的液化天然气出口国,但近年来其越来越多的液化天然气输往到亚洲市场。

  通过苏伊士运河液化天然气数量的变化,说明了是:美国页岩气产量和出口量的增长,欧洲市场需求的下降,全球特别是亚洲液化天然气市场的竞争。

  320公里长的在埃及境内的苏伊士-地中海原油管线,将原油从红海输往地中海,两条并行管线的合计最大原油输送能力为280万桶/天。如果苏伊士运河不能通行,苏伊士-地中海原油管线是将原油从红海输往地中海唯一的替代路线。2016年以来,由于苏伊士运河的扩宽和全球原油贸易流向的改变,通过苏伊士-地中海原油管线的原油数量不断下降。

苏伊士运河船搁浅 油价有何影响

  补充新闻信息:

  在全球经济萎缩,以及新冠疫情引发的石油价格下跌等不利因素下,2020年仍然有18829艘船只通过苏伊士运河,总净吨位为11.7亿吨,是运河历史上第二高的年度净吨位。2019年有18880艘船只通过苏伊士运河,总净吨位为12.1亿吨。在全球对石油产品需求减少的情况下,2020年仍有5006艘油轮穿越了苏伊士运河。

  庖丁很粗略的初步分析:

  对全球原油的分配影响相对有限。成品油的流通影响相对更大些。如果欧洲供给通道中断,可能更多的是把Brent和迪拜的价差搞大!反正来中国的原油很少从苏伊士通过!地中海去印度的可能有点量。路透新闻对印度1-2月份的进口情况有数据(见附表),其中来自中亚和阿尔及利亚的数量就在20-30万桶/日之间。如果炼厂得不到原油,可能更需要操心的是全球的跨区贸易紊乱!现货市场出现波动。

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