巴西港口拥挤 运输成本上升

巴西港口拥挤 运输成本上升

  原标题:巴西港口拥挤,运输成本上升

  来源:油粕面 

  隔夜大豆因商业和技术买盘而走高。近期供应仍然紧张,大豆产品本周迄今也显示出一些强劲。不过,由于豆粕价格涨幅放缓,豆油价格出现涨跌互现,大豆价格从高点回落。多数预测显示,南美的天气将持续改善,这使巴西的收获进度得以增加,阿根廷的天气状况也有改善。由于在巴西的收获延迟,对中国的销售放缓,并导致关键港口桑托斯(Santos)对蔗糖运输装货的竞争加剧。荷兰合作银行(Rabobank)将巴西的产量预估上调至1.33亿吨,与美国农业部最近的猜测一致。交易员也为本月底USDA预计的一组看涨的季度库存数据做好了准备。

  不断减少的豆油库存支撑了今天大豆市场的强劲涨势。预计马来西亚的棕榈油出口将在2020/21年回落至2017年以来的最低水平。由于新冠疫情限制措施,该区域的棕榈油生产受到限制。这一消息推高了豆油期货价格,因为棕榈油是豆油的直接竞争对手。

  在美国,拜登政府最近推动在汽车中使用更多绿色燃料,这可能会使豆油的需求和价格在不久的将来保持高位,尤其是在供应紧张和强劲的出口需求争夺价格主导地位的情况下。生物柴油通常用于重型车辆,即半挂卡车、火车、土方和建筑设备。

  由于南美各地出口港口拥挤,大豆运输船只延误,南美货运成本上升。2月和3月降雨减缓了收获进度,大豆装运继续推迟,而大豆种植季节因土壤异常干燥已经推迟。这可能是巴西过去十年中大豆收获进度最慢的一个季节。

  但随着船舶等待装船,港口积压的货物越来越多,因为糖商也在争夺梦寐以求的装货地点。巴西的大豆船运季通常从1月底开始,2月和3月是货运量最大的时候。

  但由于巴西糖料作物要到4月份收割,加之对收割时机的担忧,预计港口的积压积压将持续数月,运费可能居高不下。由于美国供应紧张,大部分运往中国的大豆货轮将被迫继续在巴西港口等待。

  Advance Trading的Brian Basting和Dave Fogel预测,下周美国农业部的种植意向报告可能是下一个市场出现重大波动的重要机会。报告发布后期货合约的历史价格表现,并不能反映出下周对种植面积的预估将如何影响市场。但有一件事是肯定的,两人在最近的农业市场行情专栏中解释道。“近年来,这些变化的幅度普遍加大,突显了金融方面的影响。”

  “我们还需要记住,所有的新闻,无论是看跌的还是看涨的,都是有时间期限的,最终会随着价格的影响而消失,”Brian Basting和Dave Fogel提醒农民。“预测价格是不可能的,但一个有纪律的风险管理程序可以帮助控制价格波动,不管市场走向如何。”

  编译:油粕面

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