①据公开信息不完全统计，2024年以来仅三个月的时间，氢能汽车的招标量就已达2744辆，已超过去年全年。②万联证券投资顾问屈放表示。“之前受制于成本问题，氢能汽车规模化落地进程较慢。但近两年在政策推动和技术突破等因素的加持下，氢能汽车商用进程正在加速。”
由中国汽车工程学会(ChinaSAE)和国际氢能燃料电池协会(IHFCA)共同主办的2024国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会(FCVC2024)，将于6月4日-6日在上海嘉定召开。据悉，本次大会将以“聚力创新氢动未来—坚定推动氢能与燃料电池汽车高质量发展”为主题，大会将为行业搭建权威专业的国际合作交流平台，共同推动氢能与燃料电池汽车技术融合发展，实现产业共赢。
据公开信息不完全统计，2024年以来仅三个月的时间，氢能汽车的招标量就已达2744辆，招标车辆涵盖氢燃料电池公交、重卡等多种车型。而根据氢云链数据库，2023年氢燃料电池车的招标量为2040辆。这意味着，今年仅前三个月的招标量，就已超过去年全年。万联证券投资顾问屈放表示。“之前受制于成本问题，氢能汽车规模化落地进程较慢。但近两年在政策推动和技术突破等因素的加持下，氢能汽车商用进程正在加速。”平安证券指出，燃料电池是使用氢气发电的装置，是氢能应用的关键设备。Frost&Sullivan预计，全国燃料电池系统市场规模到2030年有望突破千亿元。
据财联社主题库显示，相关上市公司中：
雪人股份氢能源主要业务涉及两大方面：一是依托热能动力技术与精密制造基础，发展燃料电池动力系统及系统核心零部件制造业务。二是将压缩机技术、制冷技术以及换热技术延伸应用在液氢以及氢能装备领域。
格林美成立了氢燃料电池材料研究中心，研发汽车用氢燃料电池催化剂材料，主要致力于铂碳催化剂、铂钴合金催化剂、铂钴核壳结构催化剂的开发。